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时间: 2024-07-24 17:53:14 | 作者: nba百事通在线直播
让打方向更轻松省力，使用发起机的动力辅佐驾驭员打方向，让驾驭更舒适。
带转向助力的车，最好仍是不要把方向打死，不然会对车辆形成危害。
机械液压助力体系的首要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方法是将一部分发起机动力输出转化成液压泵压力，对转向体系施加辅佐作用力，从而使轮胎转向。
不论车是否转向，这套体系都要作业，并且在大转向车速较低时，需求液压泵输出更大的功率以取得比较大的助力。所以，也在某些特定的程度上浪费了资源。能够回想一下：开这样的车，尤其是低速转弯的时分，觉得方向比较沉，发起机也比较费力气。又因为液压泵的压力很大，也十分简单危害助力体系。
机械式液压助力转向体系由液压泵及管路和油缸组成，为坚持压力，不论是否需求转向助力，体系总要处于作业状况，能耗较高，这也是耗资源的一个原因地点。
常压式液压助力体系的特点是不论方向盘处于正中方位仍是转向方位、方向盘坚持停止仍是在滚动，体系管路中的油液总是坚持高压状况。
常流式液压转向助力体系的转向油泵尽管一直作业，但液压助力体系不作业时，油泵处于空转状况，管路的负荷要比常压式小，现在大多数液压转向助力体系都选用常流式。
不论哪一种方法，转向油泵都是必备部件，它能够将输入的发起机机械能转化为油液的压力。
机械液压助力诞生于1902年，由英国人创造，而最早的商品化使用则在半个世纪之后，1951年克莱斯勒把老练的液压助力转向体系用在Imperial车系上。因为技能老练牢靠、本钱低价，得以广泛遍及。
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