一种液压破碎锤结构的制作方法

  为了破碎石料、混凝土及其他建筑材料，液压锤可附接到各种机器上，如挖掘机、反向铲或者其他类似机器。液压锤安装到机器的臂上并连接到液压系统。液压系统中的高压流体供给至液压锤以驱动与作业工具接触的活塞往复运动，并打击作业工具，完成破碎任务。

  现有液压破碎锤锤芯最重要的包含：氮气室1、活塞环2、缸体3、活塞4、钎杆座5、内套6、钎杆7、外套8、阀组9、蓄能器10、扁销11等。氮气室1、活塞环2（包含其上的密封件）、缸体3及活塞4形成封闭的空间a（氮气储存室），并向a空间（氮气室1内部）充入氮气，活塞4沿其轴向往复运动的过程中，伴随着空间a内氮气能量的储存与释放，活塞4向上运动压缩氮气，能量被储存，活塞4向下运动，液压和氮气一同做功，推动活塞4打击钎杆7，完成破碎任务；缸体3和活塞4及活塞环2（包含其上的密封件）形成封闭的空间（上腔b），在阀组9的控制下，上腔b间歇性的接通高压与回油；缸体3和活塞4及d处（主密封区域）的密封圈形成封闭的下腔c，下腔c和主机供油系统连通，处于常高压状态；在钎杆座5中，设有破碎岩石的钎杆7、起导向作用的外套8、对钎杆7限位作用的扁销11及限位和导向作用的内套6，内套6和外套8具有保护钎杆座5不被磨损的作用。

  由于活塞4和缸体3之间靠间隙密封，活塞在往复运动的过程中很容易使运动副表面拉伤，拉伤后液压锤异常工作，缸体3必须重新磨与活塞4配合的内孔，活塞4报废。

  重新磨削缸体3，会导致以下问题的出现：为陪保证配合间隙，必须用加大的活塞及油封（导致d区域的密封圈不可以使用标准件、不通用，增加作业成本）。

  导致缸体3报废（由于缸体3采用的低碳钢材料，必须渗碳处理，增加表面硬度，拉伤后，进行二次磨削，使得渗碳层变薄或硬度降低，一旦配合面只有少数的硬度，则缸体报废）。

  缸体拉伤是导致大型液压锤缸体报废的根本原因，这是大型液压锤的通病，浪费了人力、财力及资源，增加了施工成本。

  由于活塞4往复运动冲击钎杆7，必然会造成液压系统的压力不稳定，使得主密封d处的油封缓冲圈及油封承受不同的压力，使得寿命降低，漏油。

  本实用新型针对液压锤活塞与缸体配合面易拉伤，油封易损坏的现象，提供一种新型液压破碎锤结构。

  主密封d区域的结构：在缓冲圈和油封之间加一道环形回油槽，该回油槽直接和主机回油接通，避免由于活塞冲击钎杆时，速度的急剧变化引起的压力变化，使得通过缓冲圈的油能及时排掉，避免压力升高对油封造成损失破坏；在两道油封之间设置一道环形回油槽，该回油槽的作用是润滑及防止油封由于背压的作用失去密封作用，如果不增设该结构，两道油封之间会出现无油或油压积累过高的现象，无油的情况下，油封和活塞之间干摩擦，磨损严重，发热量大，降低常规使用的寿命，背压过高的情况会使得油封左右两侧的压力差接近，使得油封对活塞的抱紧力减小，失去密封作用，导致漏油。

  由于活塞高速往复运动，难免会造成润滑不良的现象，在活塞最大径的前油槽和中缸的配合面处，设置一道环形润滑槽，该润滑槽和液压锤的下腔连通，处于常高压的状态，避免由于活塞快速的往复运动导致润滑不良的现象，可以有效缓解拉缸。

  由于活塞环上的密封件较多，并且活塞表面很光滑，易造成密封件和活塞之间干摩擦，损坏密封件，所以在活塞环和活塞配合的表面上设置环形储油槽，用于润滑减少磨损、发热。

  1氮气室2活塞环3缸体4活塞5钎杆座6内套7钎杆8外套9阀组10蓄能器11扁销12润滑槽13缓冲圈14回油槽15油封16气封17斯特封18o型圈19储油槽a氮气储存室b上腔c下腔d主密封区域。

  主密封d区域的结构：在缓冲圈13和油封15之间加一道环形回油槽14，该回油槽14直接和主机回油接通，避免由于活塞4冲击钎杆7时，速度的急剧变化引起的压力变化，使得通过缓冲圈13的油能及时排掉，避免压力升高对油封15造成损失破坏；在两道油封15之间设置一道环形回油槽14，该回油槽14的作用是润滑及防止油封15由于背压的作用失去密封作用，如果不增设该结构，两道油封15之间会出现无油或油压积累过高的现象，无油的情况下，油封15和活塞4之间干摩擦，磨损严重，发热量大，降低常规使用的寿命，背压过高的情况会使得油封15左右两侧的压力差接近，使得油封15对活塞的抱紧力减小，失去密封作用，导致漏油。

  由于活塞4高速往复运动，难免会造成润滑不良的现象，在活塞4最大径的前油槽20和缸体3的配合面处，设置一道环形润滑槽12，该润滑槽12和液压锤的下腔c连通，处于常高压的状态，避免由于活塞4快速的往复运动导致润滑不良的现象，可以有效缓解拉缸；润滑槽12到下腔c的距离l1（40l150），润滑槽12的宽度l2（20l230）。

  由于活塞环2上的密封件较多，并且活塞4表面很光滑，易造成斯特封17、气封16和活塞4之间干摩擦，损坏密封件，所以在活塞环2和活塞4配合的表面上设置环形储油槽19，用于润滑减少磨损、发热。

  该液压锤通过适当的回油与补油结构减少工作过程中出现的故障。回油有效的减小了活塞4在冲击钎杆7的过程中引起的液压脉动对密封圈的损坏，有效的增加了常规使用的寿命；补油结构有效的增加了活塞4和缸体3之间的油量，避免了润滑不良的现象，可以有效缓解液压锤拉缸。

  1.一种液压破碎锤结构，包括：氮气室（1）、活塞环（2）、缸体（3）、活塞（4）、钎杆座（5）、内套（6）、钎杆（7）、外套（8）、阀组（9）、蓄能器（10）、扁销（11）、缓冲圈（13）、油封（15）、气封（16）、斯特封（17）、o型圈（18），其特征是：缓冲圈（13）和油封（15）之间加一道环形回油槽（14），在两道油封（15）之间设置一道环形回油槽（14）；在活塞（4）最大径的前油槽（20）和缸体（3）的配合面处，设置一道润滑槽（12），润滑槽（12）到下腔（c）的距离为40mm～50mm，润滑槽（12）的宽度为20mm～30mm；在活塞环（2）和活塞（4）配合的表面上设置环形储油槽（19）。

  本实用新型针对液压锤活塞与缸体配合面易拉伤、油封寿命短的现象，提供一种液压破碎锤结构。该液压锤通过缓冲圈（13）和油封（15）之间加一道环形回油槽（14），在两道油封（15）之间设置一道环形回油槽（14）；在活塞（4）最大径的前油槽（20）和缸体（3）的配合面处，设置一道润滑槽（12），润滑槽（12）到下腔（C）的距离为40mm～50mm，润滑槽（12）的宽度为20mm～30mm；在活塞环（2）和活塞（4）配合的表面上设置环形储油槽（19）。回油有效的减小了活塞在冲击钎杆的过程中引起的液压脉动对密封圈的损坏，有效的增加了常规使用的寿命；补油结构有效的增加了活塞和缸体之间的油量，避免了润滑不良的现象，可以有效缓解液压锤拉缸。

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