合兴股份2023年年度董事会经营评述

  2023年度，公司实现营业总收入16.66亿元，同比上年增长14.07%；归属于上市公司股东的纯利润是2.25亿元，同比上年增长18.35%；归属于上市公司股东的净资产为17.68亿元，同比上年增长10.36%。报告期公司顺利地完成了下游客户的产品交付，并且在新项目立项、新项目投产、全球化布局、技术创新方面取得了良好的成绩。特别是新能源汽车和汽车智能化相关关键零部件产品的研发和量产进度加快，公司的产业布局日趋完善，产品的结构日趋优化，为公司持续发展打下了坚实的基础。

  2023年，公司新项目立项共计69个项目。其中在新立项项目中，涉及新能源“三电”中的电驱管理系统、电池管理系统和高压直流逆变系统的相关部件新项目15个；涉及智能驾驶、智能座舱控制管理系统部件新项目14个。截至2023年底，公司在研项目合计124个，产品适用于奔驰、宝马、奥迪、大众、理想、蔚来、小鹏、长城、长安等车企相关车型。

  报告期内，消费电子新项目开发工作稳步推进，线对线、线对板连接器产品系列扩展开发，极大丰富了产品线。消费电子新立项目总数101个，其中样品开发项目数量55个，量产开发项目数量46个。

  在汽车电子业务方面，公司紧跟汽车的轻量化、电动化、智能化的发展趋势，在服务好现有客户项目的同时，重点加强在新能源、智能化领域中的竞争能力，获得了国内外汽车头部企业的合作机会，公司取得了车身电子稳定控制管理系统类壳体总成、新能源“三电”等多类新项目的立项。

  （1）工艺改造及工艺优化：通过设计更改以减少料杆专项、对连续生产缺料及烧焦改善的专项、重点产线提速等多个专项改善项目，提升了产线稳定性和产品的质量，生产效率提升明显。

  公司通过持续推进生产管理系统、条码系统的深度应用、投入智能物流项目建设，实现自动化产线、生产信息管理系统和自动化物流的协同运行，项目研发和生产数据的适时反馈。

  合兴嘉兴公司实施的新能源汽车零部件投资项目于2023年7月正式开工建设，竣工后将主要生产新能源电动汽车及智能驾驶和智能座舱系统等领域的产品。嘉兴公司的建成，公司将进一步融入长三角区域，贴近客户，提供更好的服务。

  报告期内，公司在新产品、新工艺、新技术方面持续投入，2023年公司研发支出总额9622.35万元，比上年增长17.38%。

  公司拥有一支成熟的模具研发与加工团队，积累了数十年的模具开发经验，在同行业中有着非常明显的技术优势，确保了企业能不断实现产品创新和工艺创新，实现用户的多样化需求。

  公司自动化团队拥有经验比较丰富的研发、设计、组装专业人才，通过综合运用机器人技术、自动化控制技术、视觉引导及检测技术，实现生产的全部过程的智能探测以及数据闭环，为公司人机一体化智能系统提供优质的解决方案。

  公司在中国、德国设立研发中心，开展国内、国外同步研发、技术和经验共享，能为客户提供最优的产品解决方案。

  公司以汽车电子科技类产品业务为主。根据《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司归属于C36汽车制造业；根据《国民经济行业分类和代码（GB/T4754-2017）》，公司所处行业为“C36汽车制造业”下属的“C3670汽车零部件及配件制造业”。汽车零部件行业是汽车产业中的重要组成部分，在整个汽车产业链中占了重要位置。

  此外，公司亦从事消费电子连接器的研发、生产和销售。根据《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司归属于“计算机、通信和其他电子设备制造业”（代码：C39）。根据《国民经济行业分类和代码（GB/T4754-2017）》，该业务所属行业为“计算机、通信和其他电子设备制造业”之“电子元件及电子专用材料制造”（代码：C398）。

  2023年，我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。2009年，中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关变成全球汽车产销第一大国。2013年突破2000万辆，2017年产销量达到阶段峰值，随后市场连续三年下降，进入转型调整期，2021年结束“三连降”开始回升，2023年产销量突破3000万辆创历史新高。

  2023年汽车市场销量呈“低开高走，逐步向好”特点。年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，汽车消费恢复相对滞后，前两个月累计产销较同期明显回落；3-4月，价格促销潮对终端市场产生波动，汽车消费处于缓慢恢复过程中，汽车行业经济运行总体面临较大压力；5-10月，在国家及地方政策推动下，加之地方购车促销活动等措施延续，市场需求逐步释放，“金九银十”效应重新显现；11月以来，市场延续良好发展形态趋势，叠加年末车企冲量，汽车市场向好态势超出预期，产销量创历史上最新的记录。

  2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。总的来看，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥及其重要的作用；商用车市场企稳回升，产销回归400万辆；新能源汽车继续保持迅速增加，产销突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全世界汽车产业转型的重要力量；汽车出口再创新高，全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体快速增长。

  近年来，全球连接器市场总体呈现平稳增长趋势。中商产业研究院发布的《2024-2029年中国连接器行业分析及发展预测报告》显示，全球连接器市场规模已从2018年的667亿美元增长至2022年的840.91亿美元，年均复合增长率为5.97%。同时，下游终端市场规模增长与技术更迭将推动未来连接器市场规模持续扩大。根据Bishop&Associates统计数据，2023年全球连接器实际销售额为818.54亿美元，预计2024年市场规模将增至853.19亿美元，比2023年增长4.2%。

  受益于通信、消费电子、新能源汽车、工控安防等下业的持续发展，中国连接器行业市场规模一直增长，慢慢的变成了世界上最大的连接器生产基地。中商产业研究院发布的《2024—2029年中国连接器行业分析及发展预测报告》显示，2022年中国连接器市场规模为1939亿元，近五年年均复合增长率为6.11%，预计2023年中国连接器市场规模将达到2057亿元，2024年规模达到2183亿元。下游终端市场规模增长与技术更迭将推动未来连接器市场规模持续扩大。

  近年来，中国连接器行业受到各级政府的格外的重视和国家产业政策的重点支持。国家陆续出台了多项政策，鼓励连接器行业发展与创新。中国电子元件行业协会发布的《中国电子元器件行业“十四五”发展规划》提出会瞄准5G通信设施、大数据中心、新能源汽车及充电桩等高端领域的应用需求，推动我们国家光电接插元件行业向微型化、轻量化、高可靠、智能化、高频、高速方向发展，加快光电接插元件行业的转型升级，有助于连接器这类电子元器件发展。

  由于我国政策鼓励和市场广阔，全球众多顶级连接器制造厂商均在中国建立生产基地，同行业有突出贡献的公司的进入有利于培养更多专业管理人才和技术人才，推动整个连接器行业的进步，消费电子、汽车等下游产业也在不断将生产环节向中国转移。同时，我国连接组件产业的研发能力和工艺技术不断的提高，高端精密连接组件产品在工艺性能、技术水平等方面与进口产品的差距不断缩小。在此背景下，国产高端精密连接组件产品占国内市场占有率逐步的提升，呈现出逐步替代进口产品的趋势。

  汽车零部件行业作为汽车产业链的上业，是支撑和影响汽车行业发展的基础和核心，同时其发展也深受汽车行业整体销量影响。中国作为全球最大汽车市场，本土汽车零部件企业通过自主创新和国际合作来深化供应链的全球布局，逐步构筑本土供应链优势，具有性能好价格低、服务好、反应速度快等优势，因起步晚导致的核心技术空心化、人才储备匮乏等局面也在加速改善。新能源汽车带来的行业变革为具备先进制造能力的本土汽车零部件公司可以提供了历史性机遇，国产核心零部件进口替代进程有望加速，但仍缺乏与本土汽车市场相匹配的全世界汽车零部件巨头。报告期内，受益车企补库存，行业平均增速略高于整车行业，部分企业受益于汽车“新四化”的行业变革使得汽车零部件企业呈现结构性成长，但市场过热导致的无序竞争与盲目扩张也进一步压缩了汽车零部件行业的盈利能力。

  近年来，我国汽车零部件产业抓住国家支持自主创新的战略机遇和国际汽车产业转移的契机，做必要的战略调整和产业体系调整。随着产品结构的优化升级和开发能力的提高，我国汽车零部件行业不断满足整车发展需要，并向专业化、轻量化、电子化、集成化和模块化趋势发展，这将有利于零部件企业提升在全世界汽车零部件产业的竞争地位并在日趋激烈的市场环境中形成长期持续的发展动力。

  公司自成立以来一直深耕主营业务，经过多年发展，在汽车电子科技类产品领域具备了明显优势。在细致划分领域，公司与国际知名汽车电子企业并驾齐驱，公司具备拥有产品研制、模具及自动化产线研发及制造、实验检测、产品生产、客户服务等能力，凭借较强的自主创造新兴事物的能力和研发实力，逐步的提升公司在产业链的技术制高点和市场份额，能为全球客户提供最优的解决方案。未来，公司将持续加大产品研发投入，开发更多新能源及智能化系统相关的核心零部件产品，进一步优化产品结构，提升公司在新能源的市场占有份额，加快推进全球化产业布局，致力于成为全球电子行业的顶级供应商。

  公司产品主要包括汽车电子产品和消费电子产品。在汽车电子领域，公司致力于汽车电子系统及关键键零部件的技术创新与产品创新，形成了新能源汽车系统、汽车智能驾驶系统、智能座舱系统、传统能源车动力系统等核心产品体系。

  在消费电子领域，公司的消费电子产品主要应用于家用电器、通讯产品、智能办公、智能卫浴等。

  公司拥有成熟的采购、生产和销售体系，采取“以销定产、以销定采”为主的经营方式。报告期内，公司主要经营模式未发生重大变化。

  公司采用直销模式向客户出售产品。汽车电子业务主要定位于二级汽车零部件供应商，客户主要为博世、联合电子、大陆、博格华纳等知名汽车零部件供应商。消费电子业务主要面向家用电器、手机、电脑、打印机等电器厂商，应用于三星、松下、LG、惠普、格力、海尔等全球知名品牌。

  公司主要采用“以销定采”的采购模式。物控部门根据客户订单或订单预测及库存情况，预测未来一定期间的物料需求，提交采购申请。采购部门完成审核后，向供应商提交采购订单，并持续跟踪进度直至货物交付。品质管理部负责原材料质量控制检验，检验合格后办理入库。设备类采购主要根据各部门需求，提前编制年度设备需求计划，采购部门与需求部门共同根据性能、价格等因素协商确定供应商。

  公司生产模式以“以销定产”为主。汽车电子业务由于具备定制化特点，公司严格根据客户订单和订单预测安排生产。消费电子连接器具备一定的通用性特点，公司生产计划以客户订单为主，同时根据对于市场预测情况适当提前生产备货。为降低预测订单波动对于生产管理的影响，公司不定期组织开展有关部门通过评审会议对于客户订单预测的合理性进行讨论。

  公司以自主生产为主，主要产品工序由公司自行完成。汽车电子产品的生产由合兴股份、合兴太仓组织实施，消费电子产品的生产主要由合兴电子组织实施。

  公司汽车电子业务方面，积淀了深厚的产业技术和产品开发能力、以及高端精密模具、自动化产线的设计制造能力，与大众、宝马、长城、长安、吉利、上汽通用等建立了合作关系，并成为博世(BOSCH)、联合电子、大陆(Continenta)、博格华纳(Borgwamer)、采埃孚（ZF）等国际知名汽车零部件供应商的全球供应商。消费电子业务主要面向家用电器、通讯产品、智能办公、智能卫浴等电器厂商，应用于三星、松下、LG、惠普、格力、海尔等全球知名品牌。

  相比于其他产业，汽车产业对于上游配套供应商的准入门槛更加严格。经过不断发展，目前公司已融入汽车产业的供应链体系，能够根据客户需求开展同步产品开发设计、生产制造，建立了牢固的客户资源优势。

  公司在长期的经营发展中，公司技术研发成果已形成220多项专利，建立了一支优秀的研发技术团队，具备了较强的技术研发实力。公司通过与下游客户开展深度同步开发设计，不断完善研发体系，分别在浙江和德国设立了国内研发总部和海外研发中心。

  公司模具技术研发能力处于业内领先水平，经过数十年的技术开拓和经验积累，已拥有一支技术成熟的模具团队，建立了一贯式模具开发智能信息系统。模具设计广泛采用仿真软件技术Mod-fow等CAE分析方法，应用ZRE反变形技术，并导入3D打印成形技术用于制作模具零件。模具制造方面，公司配备了涵盖高速铣、慢走丝线切割、电脉冲火花机、光学曲线磨、坐标磨、三坐标等方面高端进口生产及检测设备，可以充分满足模具的高精度需求。模具设计开发的技术优势，确保了公司可以不断实现产品创新，满足客户的多样化需求。

  经过长达十几年的开发历程，公司自动化部门拥有一批优秀的研发、设计、制造、组装专业人才，通过综合运用机器人技术、自动化控制技术、视觉检测技术，为公司提供优质的自动化解决方案及非标设备，实现高效率、高品质、低成本、全自动化的生产作业。自动化部门每年生产数百套非标自动化工装设备，有效提高了生产过程稳定性和生产效率。

  为配合汽车电子产品设计、验证、生产过程中的检测需求，公司专门组建了实验中心，已通过中国合格评定国家认可委员会认可（CNAS）认可，实现“一份报告、全球通行”。同时，实验中心还获得了通用汽车GP10实验室认可和长城汽车601633）等实验室认证认可资质。

  公司以“追求卓越”为质量方针，始终追求“零缺陷”的质量目标。在经营中，公司严格执行国际、国家、行业、企业及客户有关产品质量的标准、要求，先后通过了IATF16949汽车质量管理体系标准认证、ISO9001质量管理体系认证、ISO/IEC17025实验室认证许可以及ISO10012测量管理体系认证等。

  公司以销售环节依托，通过互相走访、会议、电话等多种方式，充分与客户开展沟通，提早调动研发、采购、生产、品质管理等各个部门的资源力量，及时响应客户需求。在获悉客户需求后，公司具备与客户开展同步开发合作的实力，能够共同制定产品方案及具体的技术参数，在模具开发、产品设计及技术指标测试等领域紧密配合，从而建立快速响应优势。

  报告期内，公司实现营业收入16.66亿元，比上年同期增长14.07%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.21亿元，比上年同期增长23.92%；基本每股收益0.56元，比上年同期增长19.15%。

  汽车产业是国民经济的重要支柱行业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。2023年是汽车市场企稳回升的重要一年，这一年,国内汽车产销量均创下历史新高,不仅实现了里程碑式的发展,也展现出中国汽车产业巨大的潜力和广阔的市场发展空间。根据中国汽车工业协会预计，2024年汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，呈现3%以上的增长。

  我国汽车行业是充分竞争的行业，2023年我国汽车行业的竞争格局面临着前所未有的变化。整车市场价格战频发、新能源品牌与传统燃油车品牌竞争加剧、汽车出口量创新高、自主品牌全面崛起以及智能化成为大势所趋，这些都标志着我国汽车行业已经进入了高度竞争发展阶段。在这个阶段，整车厂的竞争格局正在加速重塑，优胜劣汰的行业格局正在形成。只有技术实力雄厚，抗风险能力强的企业才能在这一激烈的竞争中胜出。

  随着我国汽车市场规模扩大和全球化采购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系，我国已深度融入全球供应链体系，成为重要的生产和供应基地。近年来，我国汽车零部件市场规模整体保持平稳增长，而汽车零部件整体种类众多，导致我国汽车零部件整体市场集中度较低。在汽车智能化、电动化发展趋势下，我国汽车零部件行业同样面临产品、技术、制造方式等领域的大变革。近年来，我国汽车零部件行业竞争日益激烈，为了争夺市场占有率，企业间不断开展价格战、技术战等品牌竞争，只有自身抗风险能力强，同时在产品创新、质量管理、成本控制等方面不断努力提升自身竞争力的企业才能在竞争中立于不败之地。

  《中国制造2025》指出，作为制造业支柱产业的汽车行业将不再以产能和规模扩张作为首要发展目标，而是将锻造核心竞争力、提升自主整车和零部件企业引领产业升级和自主创新能力摆在首要位置。随着创新能力的提升，特别是关键零部件创新能力的提升，能够使自主品牌汽车零部件占有新的市场位置。《汽车产业中长期发展规划》指出，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。从国家政策导向来看，未来我国汽车零部件行业发展有望持续改善。汽车零部件产业是汽车产业链的重要组成部分，我国汽车零部件制造业营业收入占汽车制造业比例维持在45%左右，市场规模保持平稳增长。虽然我国整车制造收入和零部件制造收入比例接近1:1，但和汽车工业发达国家1:1.7的整零比例相差较大，我国汽车零部件占整个汽车产业的比重仍有进一步提升的空间。综上，无论从我国汽车行业增长空间，还是我国汽车零部件行业产业结构调整和升级的规律来看，未来我国汽车零部件制造产值还有很大的提升空间。

  经过多年的发展，公司在研发设计、精密制造、生产流程管理、企业运营管控、市场营销等方面不断发展和完善，形成了较为突出的竞争优势。公司已经深度融入到全球汽车供应链体系当中，与来自全球的优秀竞争对手同台竞争。与大众、宝马、长城、长安、吉利、上汽通用等建立了合作关系，并成为博世(BOSCH)、联合电子、大陆(Continenta)、博格华纳(Borgwamer)、采埃孚（ZF）等国际知名汽车零部件供应商的全球供应商，共同推动产业的技术创新和产品创新。公司将推进以下发展战略：

  首先，公司将始终专注于汽车电子制造业，以高标准的产品质量、高效率的生产运营管控作为公司长远发展的根基，致力于不断保持和扩大在汽车电子制造领域的竞争优势，持续走在汽车电子产业的前沿，力争成为全球汽车电子产品的顶级供应商；

  其次，公司将重点投入新能源和智能驾驶汽车领域的研发，通过与全球领先的汽车零部件一级供应商及整车厂商进行深度协同开发，不断在新能源汽车电子前沿领域进行技术创新，保持公司技术研发方面的领先地位，将公司长期以来的技术积累、人才积累、开发经验积累转化为企业发展的核心竞争优势；

  第三，推进全球化布局。在欧洲等海外设立生产、研发基地，拓展欧、美、日等海外市场。

  第四，公司将紧随全球汽车制造产业的发展趋势，将信息化和智能制造作为提升企业综合竞争能力的重要技术手段，通过对企业研发、生产、运营、管理全过程关键数据的采集、监测、分析，对企业生产体系的智能化升级、改造，全面提升公司的制造能力和业务响应能力，使得公司能够更好的应对客户、行业、技术的变化，在行业竞争中保持领先。

  2024年度，公司管理团队将在董事会的领导下，坚持以创新为发展动力，以顾客为关注焦点，加大新产品、新技术、新工艺的研发力度，全力推进新项目投产落地，进一步推动企业发展行稳致远。重点从以下几方面开展工作：

  敏锐觉察行业技术变化，围绕新能源、智能化系统领域开展重点研发工作，寻求突破口，持续提升产品技术及工艺水平；进一步整合合兴的产品设计能力、模具和自动化设计制造能力、电镀能力、实验分析能力，极大地缩短新项目研发周期，响应市场对快速反应的需求；

  通过产品及服务的全方位升级，提升公司在新能源及智能化系统市场的占有份额，拓展全国市场及全球市场。

  发挥信息化和自动化优势，深化智能化转型，持续优化数据中心，为管理决策提供及时有力的依据。也通过自动数据采集，分析识别管理改善空间；使公司全员投入到精益生产中，激发全员的潜力。

  同时，公司在24年将通过持续优化生产现场管理、仓库管理，降低质量成本、优化资源利用，持续改善公司整体经营成本，以便为我们的客户提供有价格竞争力的产品。

  公司在24年重点部署人力储备机制、人才成长通道、专业专项技术团队及薪资结构优化、加强人才梯队建设。

  同时，我们将通过提升员工服务和关怀，以员工归属感和满意度作为企业文化建设的立足点之一，履行企业社会责任，与员工强联结、与社会强联结。

  2024年国际局势变化频繁，市场竞争日趋激烈，但机遇与风险并存。合兴将深挖竞争力、发展力、持续力和全员凝聚力，脚踏实地，不断追求卓越。

  公司生产的主要产品主要使用在于汽车市场，当宏观经济快速增长时，市场对汽车的需求量也会快速提升，从而带动汽车零部件行业迅速发展；反之，在终端需求增长动力减弱的背景下，汽车零部件行业增速也会随之放缓，甚至出现下滑的情况。近年来中国面对国际贸易摩擦、局部地缘政治冲突加剧等复杂情况，宏观经济波动及市场变化风险较大，可能会对公司的经营景气度及业绩产生重大不利影响。

  公司原材料主要为铜材、塑胶料等大宗商品和电子元器件产品，原材料价格波动将直接影响公司产品的生产成本。近年来，铜材、塑胶料有所波动，对公司业绩也有所影响。虽然公司通过建立产品价格调整机制、提高原材料利用率等措施，在一定程度上减少了原材料价格波动对公司利润水平的影响。但若原材料在短期剧烈波动且公司无法继续向下游传导，将对公司经营业绩产生较大挑战。

  随着我国汽车产业的持续不断的发展，电子信息技术在汽车领域的不断应用以及国产替代化进程的不断推进，我国汽车电子产业规模实现了快速发展。与此同时，汽车电子产业的竞争也日趋激烈。一方面，现有企业扩大生产规模，增加固定资产投资；另一方面，消费电子等行业的企业横向发展进入汽车电子领域。虽然汽车电子产业在客户认证、研发技术等方面具有较高的进入壁垒，公司在客户资源、技术积淀、生产管理等方面也形成了一定的先发优势。但若公司未来不能持续维持竞争优势，提高自身竞争力，在更加激烈的市场竞争中，公司将面临市场份额下降的风险。

  公司销售及采购结算货币除人民币外主要为美元和欧元，在外币销售价格不变的情况下，人民币升值将会减少以人民币折算的销售收入，降低产品毛利率。公司在订单报价时会考虑汇率变动因素进行价格调节，但若未来人民币汇率大幅度升值，将对公司的出口业务和经营成果造成一定不利影响。

  南山铝业：国产大飞机航空板主要供应商之一，一季度业绩亮眼彰显全产业链战略布局优势

  国家能源局：将逐渐完备新型储能政策体系，支撑新型能源体系和新型电力系统建设

  已有16家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计307.06万股，占流通A股5.99%

  近期的平均成本为17.02元。多头行情中，并且有加速上涨趋势。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值一般。

  股东人数变化：一季报显示，公司股东人数比上期（2023-12-31）增长119户，幅度0.82%

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  不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237