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时间: 2024-11-03 18:34:18 | 作者: nba百事通在线直播
■在某些时候，速度快、质量好、能耗低，是一个“不可能三角”，即三个目标只能同时实现两个。但数字化、高端化可以打破“不可能三角”，新发展理念重塑了速度与质量的逻辑关系。从这个意义上说，高质量并不一定等于低速度。因为，速度与质量不再是一对矛盾，而可以兼得。
在发展初期，没有一定的速度，难以实现量的积累、规模的壮大。但仅靠速度和数量，又难以甩掉“大而不强”的帽子。因此，进入高水平质量的发展阶段，建设现代化经济体系，一定要坚持质量第一、效率优先。上海慢慢的变多的公司开始放下速度焦虑，从关注速度规模，转而谋求质的飞跃。
习指出，要推动中国速度向中国质量转变。党的二十大发出“加快建设制造强国”的号召，要求推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。这为企业未来的发展指明了方向。
一个多月前，法国达飞海运集团负责人来到中国，一口气签下16艘超大型集装箱船订单，金额超过210亿元，刷新历史纪录。
总部在上海的中国船舶集团拿下了这批订单。其中，4艘液化天然气LNG动力双燃料集装箱船，由中国船舶沪东中华造船（集团）有限公司建造。
3年前，同样是沪东中华击败一家外国船企，拿下卡塔尔石油公司LNG船超级大单，金额超200亿元，创中国造船业出口纪录。
这家诞生于黄浦江畔的船厂屡创纪录。不为人知的是，如今大卖的高端船型，20多年前上马时，曾引发不少反对声。
上世纪末，国内沿江沿海滩涂上，大大小小的船厂林立，散货船产能严重超过标准。沪东中华总经理陈军回忆说，考虑到散货船无序竞争、门槛较低，管理层经过深入研究，决定主动放弃低端船型，向LNG船进军。LNG船被誉为“海上超级冷冻车”，是造船业三颗“皇冠明珠”之一，技术上的含金量高、附加值高，也符合世界清洁能源发展趋势。
然而，厂里一些老师傅却不理解：“放着眼前的钱不赚，去搞那些不着边的东西！”特别是2006年前后，行业迎来大牛市，造一条散货船能赚1000万美元。相比之下，进军LNG船之路步步坎坷，储存LNG的殷瓦钢薄如蝉翼，焊接难度极大，1名焊工光培训费就要30万元。
科技进步大方向和产业革命大趋势，是任何企业都逃脱不了的规律。传统产业并不意味着低端，不断迈向高端化，是制造业企业提升价值的战略选择。
2008年4月，经过10年拼搏，沪东中华第一艘LNG船“大鹏昊”号下水。媒体惊呼，1艘船的价格超过了2架波音737飞机！
“大鹏昊”船如其名，“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”，这是上海制造的远大理想和豪迈情怀，也是中国造船业向高水平发展转型迈出的坚实步伐。
作为国内唯一的LNG船厂，这些年，沪东中华成立了LNG技术研究所，接连攻克技术难关，实现了LNG全系列新产品的覆盖。最近10年，沪东中华发明专利同比增长3536%。“我们一定要有自己的撒手锏。”陈军说。
国际买家发现，沪东中华推出第四代LNG船时，与全球最新船型基本同步。到第五代LNG船，与国际同行各有所长。计划在今年推出的第六代LNG船，将领先同行。
凭借自身核心竞争力，沪东中华去年拿到38艘LNG船订单。每条LNG船的价格，从1.9亿美元一路涨到2.5亿美元，收益超过4—5条大型散货船。目前，沪东中华高端船型订单占比超过90%，有力抵御了需求收缩、供给冲击、预期转弱带来的冲击，并带动长三角上百家产业链配套企业一同迈向价值链高端。
冲破“低端锁定”困局，勇于迈向高端化，走高质量发展之路，正成为上海制造业发展的重要选择。国家间的竞争，很多时候就体现在少数关乎制造业“质”的高点上。江南造船建造的航母福建舰去年下水命名，外高桥造船建造的首艘国产大型邮轮今年出坞。上海将成为全世界唯一集齐造船业三颗“皇冠明珠”的城市。
随着发展阶段的变化，人们对速度与质量的看法也在改变。我们曾坚持速度优先，并以速度为傲。改革开放40多年来，中国经济年均上涨的速度接近10%。企业通过加大资源投入，甚至横向并购，加快规模扩张，实现赶超发展。
但中国人素知“磨刀不误砍柴工”，单纯追求速度，不如夯实质量、提升利润。如今，慢慢的变多的公司开始关注核心竞争力、注重发展的质量。从2023年全球独角兽榜、全球品牌500强榜等榜单看，中国企业上榜数量较10年前有了成倍增长。
相对应的是，近几年企业界兴起了一个重要理念：长期主义，即放弃为追求眼前利润而进行的短期行为，坚持做有利于长期发展的事，以实现企业可持续发展。面对速度与质量的“二选一”，长期主义者们已经作出了抉择。
4月的上海车展，人流涌动。观察者发现，人气最火爆的展台不再是进口品牌，而是国产品牌。这在上海车展举办二十届的历史上，尚属首次。国际汽车巨头们惊叹：短短3年，中国竟涌现出这么多本土品牌，推出了如此震撼的新能源汽车产品！下转7版（上接第1版）中国有着非常大市场优势，各种类型的产品的供给，早已从“有没有”，进入到“好不好”的阶段。当数量的供给十分充分，比拼的就是质量。而消费者关注的“质量”，不单单是产品的质量，更在于能否满足所需，是否令人怦然心动、心中“种草”。
这些因素，让今天的很多企业不再牺牲质量追求速度。智能化和数字化，为公司可以提供了重要抓手，可以摸准买家心思、提升生产效率、实现好卖畅销，避免产品变成库存和亏损。
走进临港的上汽乘用车工厂，477台焊接机器人有条不紊地拾取零件、组装焊接车身；70多台喷涂机器人可进行14种颜色的共线涂装……在这座无人工厂，平均每76秒下线种车型可共线生产，同时装配上百种不同配置的整车。
上海另一家汽车动力系统企业，在数字化软件驱动下，各生产环节“神机妙算”，200余款产品共线小时。
人们往往认为，品牌、产品、渠道是公司竞争的关键。实际上，效率才是竞争中的决定性因素。
实施智能化改造，让“机器换人”，大幅度的提升了生产效率。在上海评选出的100家智能工厂中，汽车领域就有22家。汽车产业的工业公司机器人密度达到383台/万人，而且还在不断提升。
一国经济增长质量的提升，需要持续的效率改进，即劳动效率改进和全要素生产率贡献比重的提升。这在某种程度上预示着，要依靠全要素生产率的增长，逐步摆脱要素投入带来的增长。数字化作为最具变革性的力量，是提升全要素生产率的重要抓手。
一些企业发现，自动化改造带来的效率提升立竿见影，而数字化改造的效果初期并不明显。换个角度看，数字化改造是要让数据驱动融入生产经营全链条，其融入、整合、赋能有一个探索过程，能否实现高效协同、降本增效，不仅考验企业自身驾驭数字化生产管理的水平，也有赖于产业链的深度整合。
实际上，传统制造向人机一体化智能系统的升级，还不仅是生产制造方式的数字化、智能化升级，更在于“生产—技术范式”从制造商主导的规模化流水线生产模式，转向消费者主导的个性化定制生产模式。
人们对美好生活的需求是个性化的。如何满足“Z世代”“新中产”“银发族”的不一样的需求？上海财大信息管理与工程学院教授崔丽丽说，企业一定通过数据赋能，实现对消费体验的创新和打磨、对个性化需求的钻研与取悦。
数字化有助于打通企业的“任督二脉”，实现从产业链、供应链到计算机显示终端的全链路协同，并逐步将价值链上的各种要素以高效率方式组织起来，让企业运行效率极大提升，成本极大优化，决策质量极大提升。
上海正通过“工赋上海”行动，打造行业性工业互联网标杆平台，培育“工赋链主”企业，加快制造业“数字蝶变”，实现高质量发展。
“企业规模小的时候，速度就是效率。规模达到某些特定的程度时，质量就是效率。因为任何一个低质量的决策、低质量的产品、低质量的管理能力，都可能让企业损失几十上百亿元。”理想汽车创始人李想如是说。
智能化、数字化新工具，让公司能够耳聪目明，少走弯路。从这个意义上说，高质量并不一定等于低速度。因为，速度与质量不再是一对矛盾，而可以兼得。
对待环境的态度如何，是判断发展理念成熟与否的重要维度，也是检验发展质量的标准之一。
一度，我们为了经济发展的速度而牺牲环境。在那些狂飙突进的岁月里，火电厂冒出黑色浓烟，成为污染大户。今天的中国人越来越认同一点：不能以牺牲环境为代价，换取一时的快速地增长。当我国碳达峰碳中和目标明确之后，我们与环境的关系更是发生了根本变化。
煤炭被称为地球上最脏的能源。然而，创立于上海的申能造出了全世界最清洁的电厂。绿色化，是申能和不少工业公司的努力方向，也是上海“水晶天”慢慢的变多的重要原因。
站在陆家嘴的摩天大楼上远眺，十几公里外的长江口，申能外高桥第三发电公司的烟囱清晰可见。这里曾以一度电消耗276克煤的水平，打破世界纪录，被国际能源署盛赞为“全球最清洁的火电厂”。
申能并未止步。经过数年攻关，技术团队完成了一种高低位布置的双轴发电技术的工程应用研究。
煤电行业素有“10克煤耗一代技术”的说法，在技术日趋成熟的今天，煤耗下降一两克就是很大的进步。基于“高低位”技术设计的安徽平山电厂二期工程，高位机轴系布置在82米处，可节约85%的蒸汽供热管道，节省9000多万元管道费用，并明显提高机组热效率……一系列的创新设计，让机组设计煤耗仅为251克/千瓦时，比同期最先进的两次再热百万机组煤耗进一步下降15克以上。
为了攀上“251”高峰，申能抽调专业骨干，现场攻关解决技术首次应用带来的难题，并开展精细化调试。
冬日的濉河静静流淌，河畔的申能平山电厂二期工程现场爆发出欢呼声。经过3年的建设，去年12月13日，机组性能测试结果出炉：额定工况机组供电煤耗仅249.31克/千瓦时，再次刷新世界纪录！按照年发电量70亿千瓦时计算，相比同期最先进机组，全年可再节约标准煤10.5万吨，减少二氧化碳排放26万吨。
中国是煤炭大国，煤炭在一次能源消费中占比过半，80%的碳排放源于煤炭。申能探索的清洁高效煤电技术，对全国能源低碳转型意义重大。
在某些时候，速度快、质量好、能耗低，是一个“不可能三角”，即三个目标只能同时实现两个。但数字化、高端化可以打破“不可能三角”，慢慢的变多的制造业企业正加快绿色低碳转型。
上海“四大金刚”之一、70多岁的上海电气汽轮机厂，在上海电气数科帮助下做改造，借助“星云智汇能碳双控平台”的数字化技术，实现增产与节能共同推进。预计每年可节省600万元电费，5年即收回投资所需成本……
钢铁行业曾是能耗大户。中国宝武近年来全力发展低碳冶金技术，积极研发高端技术，投运全球首座富氢碳循环氧气高炉，固体燃料消耗下降约30%，碳减排超20%。
“绿色化与数字化一样，都是推进高水平发展最重要的变量因素。”上海市发展改革研究院副院长马海倩分析说：“过去排放没有成本，现在环境成本一直上升，企业的成本收益框架变了，绿色化的价值就产生了。”
最近10年，上海每年淘汰落后产能500至1000项。今年年初，上海首批零碳创建标杆企业公布。未来，更多企业将加快变“绿”。
新发展理念重塑了速度与质量的逻辑关系。诸多实践显示，沪上企业在高端化、智能化、绿色化方面持续用力，塑造自身竞争力，追求高水平质量的发展。而企业未来的发展理念之变，也必将推动中国经济又一场深刻变革。
在某些时候，速度快、质量好、能耗低，是一个“不可能三角”，即三个目标只能同时实现两个。但数字化、高端化可以打破“不可能三角”，新发展理念重塑了速度与质量的逻辑关系。从这个意义上说，高质量并不一定等于低速度。因为，速度与质量不再是一对矛盾，而可以兼得。
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